Azul na mira
Hoje, no Brasil, a única empresa a realizar operações regulares com o modelo é a Azul, que recebeu em dezembro o 39º Embraer 195-E2 de sua frota. Em comparação, o grupo Latam (que inclui a Latam brasil) encomendou 24 aeronaves do modelo, podendo acrescentar outras 50 no pedido.
Passando por uma crise, a empresa já registra uma redução de 15.363 funcionários para 14.886 funcionários entre o segundo e o terceiro trimestre de 2025. A companhia entrou com o pedido de Chapter 11 nos EUA (similar à recuperação judicial no Brasil) em maio, e em seu plano de reestruturação, também consta a devolução de algumas aeronaves, número que pode chegar a 30 unidades.
Nesse momento, a retirada de um número significativo de tripulantes habilitados para voar o modelo da Embraer pode significar mais um peso para a empresa. Principalmente diante de um cenário onde os custos de formação dos pilotos é elevado e o retorno do investimento pode demorar anos.
Gol também
Em outubro, a Gol anunciou a contratação de um piloto por dia até o fim de 2025. Esse número foi abastecido, em partes, por pilotos oriundos da Azul, principalmente aqueles que operavam o Embraer E195.
Ocorre que a migração para a Gol se tornou atrativa para os pilotos no momento em que eles poderiam operar um avião maior, o Boeing 737. Ao mesmo tempo, a remuneração também pode crescer diante da chance de voar rotas internacionais, já que a chance é maior de isso ocorrer com os Boeings da Gol do que nas poucas rotas oferecidas no modelo Embraer na Azul.
Assim, há o risco de que pilotos com menos de um ano de casa possam se mover para a nova empresa justamente pelos valores oferecidos.
A Latam também tende a oferecer uma remuneração maior no fim da carreira. Com uma extensa malha de voos internacionais e de aviões de fuselagem larga, ou seja, que comportam mais passageiros, os salários tendem a ser maiores ao longo dos anos.
Seja qual for o impacto, ele deve acontecer rapidamente. Os primeiros aviões Embraer E195-E2 da Embraer devem chegar até meados de 2026 para a Latam e, até lá, a companhia já deverá estar com seus profissionais treinados e checados.
Opinião
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